In de auto-industrie zijn T-kleppen belangrijke componenten die worden gebruikt in koel-, rem- en airconditioningsystemen. In koelsystemen reguleert de T--weg de antivriesstroom, waardoor een bepaalde vloeistof naar de extra koelvloeistoftank wordt geleid om de druk bij hoge temperaturen te bufferen en te helpen bij de terugstroom van koelvloeistof in het systeem om de circulatie bij lage temperaturen in stand te houden. Het koelvloeistofpeil wordt ook visueel gecontroleerd via de markeringen op de extra koelvloeistoftank. Bij remsystemen verbindt de T--klep de automatische aftakleiding, de hulpluchtcilinder en de remcilinder, waardoor het persluchttraject nauwkeurig wordt geregeld om rem- en vrijgavefuncties te bereiken. In airconditioningsystemen wordt de T--wegklep gebruikt bij rechthoekige rechte-door T--buizen of hoekpijpen, waarbij de luchtstroom en druk van de aftakleiding worden aangepast om een goede luchtstroomverdeling voor het airconditioningsysteem te garanderen. De afdichting is afhankelijk van O-ringafdichtingen, en er moet rekening worden gehouden met verouderingsproblemen. In laboratoriumuitlaatsystemen kunnen T-stukken met een rechte hoek van 90-graden- leiden tot energieverlies, controletrillingen en veiligheidsrisico's, met een lokale weerstandscoëfficiënt (ζ) die doorgaans tussen 1,0 en 2,5 ligt. Daarentegen hebben 45 graden Y-T-stukken in de richting van de luchtstroom een lokale weerstandscoëfficiënt van slechts 0,2 tot 0,35. Gezaghebbende nationale en internationale normen bevelen plaatsing onder een hoek van 30 graden tot 45 graden aan. Als de ruimte beperkt is, kunnen "schoentap" -connectoren worden gebruikt om voor demping te zorgen. Tijdens de installatie moeten aftakleidingen van boven de horizontale middellijn aan de boven- of zijkant van de hoofdleiding worden aangesloten, en aansluiting vanaf de onderkant is ten strengste verboden.
